Höga Kusten Trampet 2015

Höga Kusten Trampet 2015 kommer bli en kul tillställning att se fram emot i Sommar. Det finns sträckningar för alla 5,5 och 10 mil http://www.hkcyklisterna.se/hoga-kusten-trampet-2015/ Ska bli intressant att provcykla sträckningarna i förväg.

Bansträckning 55Km: Kramfors – Nyland – Hammarsbron – Lungvik – Sandöbron – Lunde – Kramfors

Bansträckning 95Km: Kramfors – Nyland – Hammarsbron – Lungvik – Gålåbacken – Gallsäter – Binböle – Saltåsen – Torrom – Nyadal – Klockestrand – Sandöbron – Lunde – Kramfors

Testade att slänga ihop en ArcGIS Online Story Map:
http://www.arcgis.com/apps/MapJournal/?appid=10d710f2e5ee4c69881d787dfe744f67

Byggde upp den mha spår gjorda i GPSies.com:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=izhwfplnxchikcwf 55Km
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dflwfnfgkvzsozxo 95Km

Dessvärre är det underhåll på Höga kusten bron, så man får inte cykla i klunga över Höga Kusten bron. Mer info finns på Facebook Gruppen Höga Kusten Trampet:

https://www.facebook.com/groups/885743194832284/

Inte alltid lätt att promenera eller cykla i Örnsköldsvik.

Det har kommit mycket snö sista dagarna; men inte så här mycket väl?

Varför ingen snöröjning på söndagar?

Var idag ute på ett cykelpass, valde att cykla på gång&cykelbanorna, då det var väldigt spårigt på vägbanorna, man vill ju ogärna bli överkörd av bilarna. Det var ca -8 så jag klädde mig med tre lager och tog mountainbiken eftersom den har bättre fäste ifall det skulle vara ojämt underlag. Det visade sig att jag borde satt på mig ett njurbälte också. Vackert söndagsväder och solen var framme; jag såg till och med årets första istapp. Men snön från gårdagens snöfall (Hade inte snöat mer på ca 10 timmar) hade inte skottats bort, utan hade trampats åt av alla fotgängare, så vägen var som en enda lång tvättbräda endast en kort sträcka där jag var tvungen att köra på vägbanan var behaglig att cykla på.

Så här ser det ut på Örnsköldsviks gång och cykelbanor en söndag förmiddag, då man kan tycka att folk borde få möjlighet att slita sig från SVT:s vinterstudion och gå ut och motionera i solen.

Stor eloge till Trafikverket som skottat sin gång och cykelbana genom centrala Övik. Så här ska det se ut så länge efter ett snöfall!

En reflektion som jag som cyklar och inte kör bil är varför det är skottat på vissa ställen och inte på andra. Jag såg en traktor som körde förbi med bladet uppe påväg någonstans. Varför sker det ingen samordning så att alla tillgängliga traktorer har sina snöröjningsredskap i backen när de kör runt? Vilket miljöförstörelse i onödan, när resurser används så slösaktigt!

Sammanfattning av cykelåret 2014

2014 blev ett ett år med Cykling och Triathlon.

Tappade tempo i November och December pga långvariga förkylningar. Men slog förra året hade då 400 mil på cykel i år 420 mil, vara av över 100 mil på gång&cykelvägar i Örnsköldsvik!

Det gäller att inte jaga mil utan att ha kul så kommer milen av sig själv!!

Cykling         4217 km  223:12:05
Triathlon           45 km      2:58:04

Motionstävlingar som jag deltog i under 2014:

• Tempoträningstävling med Gottne
• Blodomloppet Umeå
• Vätternrundan Motala
• Norafjärden runt
• Umeå Triathlon
• Hemsö Triathlon
• Broarna runt (i egen regi)
• Själevadfjärden runt

Nästa år hoppas jag att det kan bli mer styrketräning, simning och löpning.

Jag hoppas vi får ett skitkul år med andra ord!

Bike sightseeing in Barcelona

Where on bike sightseeing in Barcelona last weekend. It was a great way to see a lot of the architecture in the city. With very little effort, Barcelona is very flat. Very interesting to how the bikes got their own lane that made it possible to keep a steady speed, not breaking for pedestrians or cars all the time as is the case in Örnsköldsvik.

Passerat 400 Mil på cykel i År.

Jag har passerat 400 mil på cykel hittills i år. De flesta milen har förstås gjorts på landsvägscykeln, men en relativt stor del har varit transportcykling på kommunala gång- och cykelvägarna i Örnsköldsvik.

Tankar som kommit upp gång efter gång är att gång- och cykelvägarna i Örnsköldsvik inte är av världsklass. I kommun där man under flera år bedrivit projekt som ska främja hållbart resande; så har man missat en väsentlig detalj.

• Vi behöver vägar som går att cykla på och som tar oss dit vi ska. Merparten av gång - och cykelvägarna går från centrum och ut till kringliggande bostadsområden. Kommunen har till och med gjort en karta som beskriver hur lång det är till från centrum av Örnsköldsvik, detta visar på bristen på förståelse att cyklister faktiskt vill ta sig kortaste vägen från A till B utan att passera C = Centrum.
• Vi cyklister vill helst följa höjdkurvor dvs inte ta maximalt antal höjdmeter när vi transporterar oss från punkt A till punkt B. 
• Många cykelöverfarter har med- eller motlut som gör det svårt att stanna eller komma igång efter det stopp som oftast krävs pga rött ljus eller korsande biltrafik.
• När det gäller underhållet på gång- och cykelvägarna, så är det gropigt och inte minst kommunala brunnslock titt som tätt som inte ligger i nivå med vägen. Snöskottning, grusning  och grus uppsopning sker inte heller i den utsträckning att det går att cykla utan risk för plötslig tvärstopp i en snösträng eller halka pga för lite grus eller för mycket grus efter snön har töat bort. 
• Belysningen lyser inte tillräckligt starkt för att man skall se ojämnheter och gropar i vägen. Gång och cykel vägarna ligger dessutom oftast i anslutning till vägar, så det går inte att sätta stark belysning på cykeln eftersom man då riskerar blända bilisterna.

Slutsats att Örnsköldsvik inte anses vara en cykelstad beror inte på att Örnsköldsvik är kuperat, vilket många tror, utan på obefintlig kommunal planering och dåligt underhåll av de gång och cykelbanorna som finns.

Gång och cykelväg med plötsligt slut.

Vid bygget av Botniabanan byggdes en gång och cykelväg från Västra till Östra Dalgatan. Men Gång och cykelbanan är fortfarande inte färdigställd utan slutar i tomma intet. Känner man inte till det och kommer med fart en mörk November kväll, så kan man säkert braka rätt in stoppet som satts upp i slutet på vägen.